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日本SMC氣缸鑄鐵氣缸比鋁合金氣缸還要重

更新時間:2021-09-03 點(diǎn)擊量:525

 

日本SMC氣缸鑄鐵氣缸比鋁合金氣缸還要重


日本SMC氣缸的用途是很多很多的,可以用在各種的地方,那么,氣缸的組織架構(gòu)是呢??各部分的功能是呢?

       SMC氣缸把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(1020/)運(yùn)動的動能,借以做功。該款沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。

SMC氣缸通過加重活塞桿、減小摩擦系數(shù)等大幅提供沖擊力。該系列沖擊氣缸結(jié)構(gòu)緊湊,沖擊力巨大。比如缸徑38mm、行程60mm的該系列沖擊氣缸,*沖擊力可以達(dá)到3噸,沖擊力是同樣行程和缸徑的普通氣缸的10倍以上。由于采用了沖擊緩沖裝置,該系列的沖擊氣缸既能提供較大的沖擊力,也能保證其使用壽命。該款沖擊氣缸特殊適應(yīng)于生產(chǎn)線檢測位打標(biāo)、沖孔等操作。由于其自身長度非常小,適用于安裝在比較緊湊的空間。對安裝位的大小、距離要求都比較低。

日本SMC氣缸本體是以壓鑄法或翻沙鑄模法鑄造而成,材質(zhì)通常為鋁或鐵,因此又有了鋁合金日本SMC氣缸氣缸和鑄鐵氣缸之分。鑄鐵氣缸比鋁合金氣缸還要重,一般認(rèn)為鑄鐵氣缸的強(qiáng)度比鋁合金日本SMC氣缸大,尤其是在強(qiáng)制進(jìn)氣(如渦輪增壓)的情況下,鑄鐵的材質(zhì)會比較耐用,但其實(shí)這跟缸套的材質(zhì)與設(shè)計(jì)才zui有關(guān)系。日本SMC氣缸的內(nèi)襯(cylinder liner)稱之為缸套,只有薄薄的一層,通常采用球墨鑄鐵(或稱延性鑄鐵,ductile iron)制成,直接與活塞環(huán)接觸,在氣缸本體鑄造成型后,加工壓入其內(nèi)。也有僅用鋁合金制成和熱處理加工而沒有缸套的氣缸,或是利用鎳基復(fù)合電鍍技術(shù)鍍上一層薄膜來取代缸套,這俗稱為陶瓷氣缸。

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